- Какую организацию ты представляешь?

- У нас два названия - турклуб ЧГУ и Чебоксарская университетская школа автостопа (ЧУША). Существуем мы с декабря 1997 года. Мы - отдельная организация, но стараемся равняться на Питерскую школу автостопа. Начинали создавать ЧУША я и Саша Ласковенков. Возраст наших автостопщиков в основном студенческий, но есть и школьники, и ребята из училищ. Народу не очень много, актив - человек 10.

- Хотелось бы понять, автостоп это способ времяпрепровождения, способ передвижения, философия или вид спорта?

- Мы проповедуем спортивный автостоп. Не просто, как многие считают, куда-то съездить. Шофер и автостопщик - как равные партнеры. Если машина сломалась, стараешься помочь. Начиналось все, конечно, с путешествий в условиях отсутствия денег. Цель была простой - куда-то попасть. Потом привлекла именно спортивная сторона автостопа - соревнования, а также возможность пообщаться на трассе с разными людьми. Я считаю, что спортивный автостоп - вид туризма.

- У тех же хиппи есть система так называемых "вписок". Есть ли у вас что-то подобное? Допустим, человек приехал в незнакомый город, где ему остановиться?

- Обычно ты имеешь знакомых и адреса в тех городах, через которые пролегает твой путь. Туризм вообще для чего нужен? Когда ты духовно беден в городе и тебя привлекает природа: леса, реки... Выезжая куда-то автостопом, ты стараешься оторваться от цивилизации. Как правило, поездки у нас туристические - мы едем в горы, на реку и т.д. Движение - не самоцель, главное - активный отдых. Здоровый образ жизни, по-моему, нужен не для того, чтобы тело хорошо функционировало. Это способствует духовному развитию.

- На наших дорогах небезопасно. Попадал ли ты в какие-нибудь экстремальные ситуации? Были ли случаи нападения, ограбления, хулиганства? Ведь катаются стопом и девушки.

- Женские одиночный автостоп у нас в ЧУША, да и многих других, запрещен. Под экстремальными же ситуациями я понимаю несколько другое: погоду, климатические условия... А насчет криминала пока, тьфу-тьфу, все нормально. На дороге не больше опасностей, чем в ночном городе.

- Насколько я слышал, существует негласный кодекс взаимоотношений автостопщика и водителя.

- Он есть, но не так явно выражен. Каких-то четких правил не существует. Например, известный московский автостопщик Кротов пишет в своей книге: "Нежелательно говорить с водителем о политике", или: "Старайтесь не спорить с водителем". Не совсем понятно почему, ведь все определяет конкретная ситуация...

- Можно ли автостопщику пользоваться деньгами?

- Я, в принципе, никогда не плачу. В правилах гонок имеется пункт о том, что дача денег водителю расценивается как взятка и карается штрафом. Основной принцип автостопщика - человеческое отношение к водителю.

- Случались ли сложности с сотрудниками ГИБДД и милиции?

- Бывают сложности, а обычно нейтральное отношение. Они знакомы с автостопом. Однажды на посту в Тюрлеме Юру Яхварова четыре раза досматривали. Особенно часто ночью останавливают, обязательно документы спросят.

- Одежда у вас особая?

- Как правило, желтая, оранжевая, в общем, яркая. В целях безопасности. Иногда со светоотражающими лентами. Шьем сами. Так называемые "тюлени" (непрофессиональные автостопщики) могут стопить под знаками "Остановка запрещена", ночью выбегают на середину дороги, думая, что их лучше видно. А их, наоборот, замечают только за несколько метров.

- Отпускаете неопытных на трассу в одиночку?

- Без инструктажа - нет. Хотя как мы сами начинали? Не имея абсолютно никаких представлений, выходили на трассу и пытались ехать.

- Кто быстрее адаптируется на дороге - парни или девушки?

- Зависит от характера человека. Начинающие девушки, конечно, ездят быстрее. А потом различия сглаживаются.

- Где ты уже успел побывать?

- На Урале, Алтае, Кавказе, центр России весь объездил, Поволжье...

- Какой-нибудь заветный маршрут в запасе имеется?

- Вокруг земного шарика! Питерская лига совершила подобную экспедицию в 1992-1993 годах.

- Что нужно, чтобы стать членом вашего клуба?