Поездим мы еще на поездах
Ю. Захаров, "Советская Чувашия"
Кажется, пассажирам, пользующимся железнодорожным транспортом, можно надеяться на лучшее: поезда не остановятся и сервис в вагонах и на вокзалах, надо думать, улучшится. Не зря же
в минувшую среду
в Алатыре было подписано Соглашение о взаимодействии между правительством Чувашии и Управлением Горьковской железной дороги.
Практика ежегодных соглашений между железнодорожниками и правительством существует давно. Вот оценка председателя Кабинета Министров ЧР Э. Аблякимова: "Соглашение прошлого года было хорошим. И мы его почти полностью выполнили. Но не все проблемы решаются сразу. Поэтому и заключаем каждый год новое соглашение".
И все же, что означает "почти"? Как раз то, на что давно жалуются пассажиры. Вот уже три года в Канаше не могут отремонтировать железнодорожный вокзал. Люди в ожидании поезда ютятся в маленьком тесном помещении или часами простаивают на перроне. Но в этом году вокзал обещают открыть. В соглашении записано "завершить реконструкцию в третьем квартале".
Еще один момент, касающийся многих. В документе на нынешний год записано: обратиться в правительство Российской Федерации с предложениями об изменении механизма предоставления льгот, предусмотрев проезд пассажиров всех категорий по полному тарифу с последующим возмещением причитающихся дотаций через органы соцзащиты и соответствующие ведомства. Понять железнодорожников можно. Они хотят как-то смягчить убыточность пригородных пассажирских перевозок. Потери, которые несет железная дорога, действительно велики, их не покрывает даже 50-процентная компенсация республиканского бюджета, впервые выделенная в прошлом году. В соглашении на 2001 год она предусмотрена снова. На такие траты республика идет ради сохранения пригородных пассажирских перевозок. Но и новые предложения вызывают сомнения: дождутся ли льготники этих дотаций.
Есть и такой пункт в "соглашении - 2001": "сохранить доступность проезда в пригородных пассажирских поездах за счет поддержания тарифов на уровне платежеспособного спроса населения". И сразу вопрос: это какая такая "доступность на уровне платежеспособного спроса"? Да многие уже вообще отказываются садиться в поезд после последних удорожаний билетов. С другой стороны, где найти железнодорожникам средства на обновление и ремонт подвижного состава, на горючее, электроэнергию? На ту же реконструкцию вокзала в Канаше, из сметной стоимости которой освоена пока только шестая часть? Но соглашение подписано, и, возможно, оно поможет если уж не решить проблему полностью, то хотя бы снизить ее остроту.
А вот вопрос с алатырской больницей железнодорожников решен окончательно. О старых деревянных строениях, где доселе ютились медицинские службы, горожанам можно забыть. В присутствии премьера Э. Аблякимова и начальника Управления ГЖД Х. Зябирова была разрезана алая ленточка у входа в новое здание. Трехэтажный современный корпус включает поликлинику на 150 посещений в смену, стационар на 40 коек, хирургическое отделение и стоматологию. Везде новейшее оборудование и современная мебель.
Слова благодарности услышали строители СМУ-3 Управления Горьковской железной дороги и СМП-541 треста "Казтрансстрой". Вручены подарки, они впечатляют: компьютер и диагностическое оборудование - от правительства, новехонькая карета скорой помощи - от Управления железной дороги.
Побывал глава правительства и в Канаше, где ознакомился с ходом реконструкции железнодорожного вокзала. Работы ведутся здесь еще с октября 1999 года. Однако "железнодорожные ворота республики" так и не могут принять достойный вид. В связи с этим премьер высказал серьезные нарекания. Э. Аблякимов пообещал взять ход реконструкции под личный контроль, а руководство Управления Горьковской железной дороги дало слово обеспечить своевременно финансирование. Согласно договоренности, оно выделяет половину суммы, другую - горадминистрация.
