Похожие сцены в общественном транспорте можно наблюдать каждый день. Зам. директора по эксплуатации Чебоксарского троллейбусного управления Н. Абрашев не стал защищать честь мундира. Только с ностальгией вспомнил 60-е годы, когда сам он начинал водить троллейбус. Город был маленький, маршруты короткие, от вокзала до Волги. А народ - совестливый, сознательный, да и боялись все - коль без билета поймают, стыда не оберешься. Боролись с "зайцами" тогда всем миром, сообщали на работу, "песочили" в коллективах. Старожилы помнят, наверное, кондуктора, которая добровольно исполняла роль экскурсовода - рассказывала о всех памятных местах. Кондуктора сидели на специально оборудованном месте у задней двери (снизу согревала печка) и только предупреждали: "В салоне кондуктор, передавайте за проезд".

"А теперь у людей, видно, вместе с деньгами пропала и совесть", - подытожил Николай Павлович свои воспоминания. Кондуктора в салонах троллейбусов снова появились в начале 90-х. Сейчас в троллейбусном управлении их 560. Среди них есть бывшие инженеры, экономисты, преподаватели, технологи: Средний возраст - 40 лет.

Все кондуктора не только проходят медосмотр, но и приносят справку от психиатра. "Конечно, жалоб на грубость кондукторов немало, - признается Николай Павлович. - Ни одну из них не оставляем без внимания. Если кто виноват, лишаем части премии. А накажешь построже - и вовсе уйдут. Текучка среди кондукторов, несмотря на стабильный заработок, большая".

Каждый месяц во всех трех депо проходят инструктивные совещания. На них, кроме рабочих вопросов, всегда обсуждают претензии пассажиров. Строго-настрого всех кондукторов предупреждают, чтобы не трогали пассажиров-безбилетников руками, не выталкивали из салона. Тем более, что печальный опыт судебной тяжбы у предприятия уже был. История тогда попала в газеты. Кондуктор выгнала из салона беременную женщину, та подала в суд.

В диспетчерских пунктах есть книга жалоб и предложений. Да и сам Николай Павлович частенько выезжает на линии инкогнито, проверяет работу экипажей троллейбусов. Однажды приструнил кондуктора, когда та начала ворчать на вошедшую в салон солидную даму: "Вот какая толстая, за двоих место заняла". Кстати, те, на кого часто жалуются, сами пишут заявления об уходе. И не жалеют: работа на ногах, перепалки с несознательными пассажирами не каждому по душе. Да и вставать надо рано, первый рейс начинается уже в 4.40 с минутами. Последний троллейбус заходит в депо по зимнему расписанию в 24.00.

А много ли получают? 1500 рублей, если сделают план, а нет положенной выручки - на руки причитается лишь 1000. Негусто. Кондуктора, как и волка, ноги кормят. "Можно сделать план спокойно, проявляя человечность", - убеждено начальство. Но в жизни не всегда бывает так гладко. В погоне за планом кондуктора иной раз готовы повыбрасывать из салона любого безбилетника. "Может, в штате управления нужен психотерапевт?" - спросила я. Мой собеседник вместо ответа развел руками: мол, не до жиру, быть бы живу... "Но если серьезно, то в диспетчерских пунктах, - сказал он, - есть комната отдыха. Там можно послушать спокойную музыку, попить чаю".

Кроме крепких нервов и недюжинной физической силы (попробуй протолкнись между пассажирами в час пик), кондуктор должен иметь хорошую память. Нужно знать назубок 42 вида удостоверений, дающих право на бесплатный проезд: какого цвета корочка и печать, нужна ли фотография. Пока не выучат этот список, как алфавит, новичков не выпускают на линии. Огромный стенд с образцами таких удостоверений висит в зале, где кондуктора сдают выручку. На "почетной доске" - 27 категорий льготников, в том числе далеко не из самых бедных слоев - судьи, прокуроры, налоговики и др.

Желающих прибиться к армии льготников достаточно. Тут же на столе - целая куча "корочек" сомнительного происхождения. Кондукторам чего только не предъявляют - удостоверения стропальщика, призывника, шофера, суворовца (его показал детина лет 25), опекуна и даже таинственной федеральной службы безопасности "Омега". Тем более, что сделать такие "корочки" сейчас не проблема.

Со временем кондуктор становится специалистом по фальшивкам. Пассажиры недовольны, что их проездные порой рассматривают чуть ли не на свет. На 4-м маршруте кондуктор и в самом деле имеет на вооружении лупу. И "исследует" она проездные отнюдь не для собственного удовольствия: вон сколько по городу гуляет разных подделок.

За один день, бывает, отбирают до 10 штук. Беру наугад из этой стопки одну, сравниваю со своим проездным. И не вижу никакой разницы. Ничего не скажешь, профессионально работают мошенники. А вот эти фальшивки говорят сами за себя. На некоторых стерто старое название месяца, на других - слово "февраль" склеено из кусочков. Это уже кустарщина, ручная работа.

Большой материальный урон наносит массовая продажа фальшивых проездных. Возле диспетчерского пункта у железнодорожного вокзала этим бизнесом занимается целая бригада дельцов. В управлении, да и в милиции знают каждого в лицо. Работа у них "сезонная": с 21 числа, когда начинается продажа проездных, до 10 числа следующего месяца. Чтобы не быть голословным, Николай Павлович решил показать членов бригады "в деле". В первый день марта у кассы собралась толпа - человек 50. Но стоять в очередях наш народ уже отвык, да и почему бы не сэкономить пятерку? И тут к очереди подходит женщина средних лет, вроде бы внушающая доверие: "Купите у меня проездной, нам на тракторном дают в счет зарплаты". И хотя у диспетчерской висит предупреждение - не покупать проездные с рук, кто-то "клюет" на удочку мошенников. "Вот эти две женщины ходят сюда как на работу, - говорит Н. Абрашев. - А рядом их охранник".

Невдалеке, действительно, покуривает неопрятный мужичок и косит взглядом в нашу сторону. Я подхожу к женщине, прошу показать проездной. В открывшейся сумке мелькнула пачка купюр. Однако, заметив моего провожатого, торговка тут же достает другой проездной, на этот раз настоящий. "И ничего мы поделать не можем", - вздыхает Николай Павлович. В прошлом году межрайонный отдел по борьбе с правонарушениями в сфере потребительского рынка и исполнению административного законодательства при МВД республики занимался бригадой "подпольщиков". Ну и что? Завели дело, мошенники заплатили смехотворный штраф и продолжают свой бизнес. Ведь подделка проездных - это только административное правонарушение.