"Забытая глубинка в черте Чебоксар"
"Советская Чувашия"
(6 февраля 2002г.)
Так было озаглавлено опубликованное в нашей газете 23 января с.г. письмо, в котором жители микрорайона "Соляное" жаловались на транспортную "блокаду" - городской автобус туда не ходит. Вскоре последовала реакция мэрии. Вот что сообщает первый заместитель главы города В. Шугаев.
Проблема эта существует давно, но особую остроту она приобрела в последние годы с появлением около Чебоксарского элеватора жилого микрорайона. Основное препятствие в ее решении - сложная ситуация с железнодорожными переездами, расположенными на пути от Марпосадского шоссе к "Соляному". Один из них - общего пользования, обслуживаемый организациями Министерства путей сообщения РФ, а другой - нерегулируемый ведомственный, принадлежащий ТЭЦ-2. Открытие регулярных автобусных рейсов через нерегулируемые железнодорожные переезды запрещено. В то же время разрешены ведомственные пассажирские перевозки - их для работников предприятия на своем автобусе организовало ГУП "Чебоксарский элеватор".
С заселением в микрорайоне новых жилых домов ведомственный транспорт элеватора в часы "пик" уже не стал справляться с потоком пассажиров, в связи с чем администрация Чебоксар приняла решение дополнительно привлечь к перевозкам автобус муниципального АТП "Автобыттранс", обязав ряд предприятий на паях содержать этот автобус. Однако через некоторое время предприятия перестали перечислять деньги на его содержание. В этих условиях "Автобыттранс" сделал перевозки платными, что не встретило понимания со стороны пассажиров. Выручка мала (140-160 рублей в день), она не покрывает даже стоимость сжигаемого автобусом бензина.
Кроме того, Чувашское отделение Российской транспортной инспекции, узнав, что через нерегулируемый железнодорожный переезд ездит переполненный автобус, выдало предписание о запрете на этой линии регулярных рейсов. В результате элеватор объявил о перевозке только своих работников, а "Автобыттранс" отозвал свой автобус.
Для того чтобы в "Соляное" организовать регулярные общедоступные, а не только ведомственные автобусные рейсы, необходимо железнодорожные переезды сделать регулируемыми. Однако от этого отказываются организации МПС России и предприятия, пользующиеся переездами. Есть другой вариант, но он более дорогой - это строительство через железную дорогу путепровода. В проекте развития Чебоксар до 2015 года такое строительство предусмотрено.
Для временного решения проблемы в 2002 году планируется устройство с обеих сторон железнодорожного переезда разворотных площадок с последующей организацией коротких автобусных маршрутов.
