Кабинетные тормоза для автобусов
Н. Никитин, депутат Моргаушского районного собрания. "Советская Чувашия".
(20 ноября 2002г.)
Без малого и среднего бизнеса, говорим, не обойтись. На всех уровнях обсуждается проблема чиновничьего давления на предпринимательство. При этом самые неожиданные препятствия порой создаются на пустом месте.
Когда я включился в борьбу за мандат депутата районного собрания, понял, что одна из серьезнейших проблем для моргаушцев - поездки в Чебоксары и обратно. Автобусов не хватает, как и везде. Я уже имел дело с автотранспортом - как предприниматель, занимался ремонтом машин. Подумав, решил: нужно открыть, как его называют, альтернативный маршрут. Такое обещание и дал своим избирателям. Они поддержали меня, засчитали идею как наказ.
С моим предложением согласилось и руководство пассажирского предприятия "АвтоВАС", которое обслуживает маршрут Чебоксары - Моргауши. Идею одобрила и районная власть. Собрав деньги, два года назад купил новенькую "ГАЗель". Моргаушцам новинка понравилась. Но пассажирский спрос все еще оставался неудовлетворенным. Пришлось купить сначала вторую, затем и третью "ГАЗели". Все это делалось с ведома "АвтоВАСа", хозяина маршрута.
А теперь рейсы этих практически новеньких автобусов, которые доставляют в Чебоксары и обратно более 200 пассажиров в день, второй месяц под угрозой срыва. И были случаи отмены рейсов, на которые пассажиры купили билеты. Можно представить возмущение людей, которые уже заняли свои места. Замечу, билеты продает автовокзал "АвтоВАСа". И вся эта чехарда, на мой взгляд, - из-за пустяка.
Как известно, сейчас идет замена госномеров пассажирского автотранспорта на новые, желтого цвета. Эту процедуру в ГАИ мои автобусы прошли. После нее, как и всем, нужно переоформить лицензионные карточки на каждую машину. Это делается в республиканском отделении транспортной инспекции. Документы на переоформление я сдал 9 октября. Полагал, что процедура займет всего несколько дней. Уже не помню, сколько раз побывал в инспекции. И до сих пор слышу один и тот же ответ: у нас большой поток таких документов - не успеваем. Дело доходило до скандалов, и меня просто выгоняли из кабинетов.
Ведь что такое работа без тех карточек? Прямое нарушение установленного порядка. За это можно снять автобус с рейса, оштрафовать водителя и даже лицензию аннулировать. А у меня - договор с "АвтоВАСом", в котором четко оговорено расписание движения машин. Сорвутся несколько рейсов - договор может быть расторгнут. В итоге 6 водителей, 2 слесаря, охранник гаража останутся без работы, нагрузка на другие автобусы увеличится, налоговые поступления в районный бюджет сократятся. Заглохнет и дело. Ведь ради него был построен гараж с кухней, раздевалкой и баней для водителей. Кому это выгодно?
И самое удивительное: наличие лицензионных карточек проверяют на маршрутах сотрудники той же транспортной инспекции. Выходит, сами создают условия для нарушения, сами же наказывают. Похоже, кому-то это на руку.
А выход очень прост: коль пошло такое массовое переоформление, то нужно сделать так, чтобы работа транспорта не зависела от сроков его проведения. Как, кстати, поступает ГАИ.
