Хотя вначале ничто не предвещало срыва. В нашей газете («СЧ» от 23 июня с. г.) Министерство транспорта и дорожного хозяйства Чувашии, как и положено, сообщило о результатах открытого конкурса по размещению государственных заказов на сумму 23,8 млн. руб. на поставку транспортных средств. Победителем оказалось нижегородское ЗАО «И.Т.Р. — Групп». Тут же нижегородский дилер отправил в Чувашию три автобуса производства Павловского автобусного завода. Два обычных — по цене 840,2 тыс. руб. и один — повышенной комфортности за 1,4 млн. руб. Хорошее, нужное приобретение было бы накануне нашего большого праздника — Дня республики. Но сделка не состоялась. Из «Шумерлинской управляющей транспортной компании» сообщили, что ранним утром 23 июня к ним действительно прибыло два новеньких ПАЗа. То-то радости было! Автобусы быстро подготовили к работе, оставалось только получить номера и отправить их на маршруты. Но дело застопорилось. Через неделю из гаража забрали одного новичка, а вскоре и второго. Говорят, некоторые работники АТП со слезами на глазах смотрели на внезапную экспроприацию. «Наверное, такой шаг поставщика каким-то образом связан с проплатой за автобусы», — сказал корреспонденту и. о. генерального директора ООО «Шумерлинская управляющая транспортная компания» А. Носков.

В отделе госинвестиций и региональных программ Минэкономразвития Чувашии несколько удивились сумме контракта с победителем тендера. «В нынешнем году на приобретение автобусов предусмотрено выделить 22 млн. рублей бюджетных денег. Откуда у Минтранса оказалось чуть ли не 24 миллиона? Может, нашли какой-то источник финансирования», — предположил начальник отдела В.Михайлов. По его сведениям, все 22 млн. руб. пока в республиканском Министерстве финансов. И никто ни копейки из этой суммы урезать не собирается. Получается — деньги есть, и если все законно, то можно ими распоряжаться. Почему же Минтранс этого не сделал? В министерстве отказались комментировать ситуацию. Немногословны были и в РГУП «Чувашавтотранс», пояснив, что, находясь на внешнем управлении, они собственных средств на обновление транспорта не имеют. И ни автобусов, ни денег на их покупку в последнее время не получали.

Зато нижегородцы оказались более открытыми. Они предоставили корреспонденту ксерокопии весьма любопытных документов. В частности, «предисловие» к Соглашению о расторжении государственного контракта, направленному Минтрансом Чувашии в адрес ЗАО «И.Т.Р. — Групп» 20 июля с. г. Это соглашение получатель должен был рассмотреть и оформить в 3-дневный срок, тем самым превратившись из главного поставщика в аутсайдера. Однако нижегородцы не торопятся подписывать себе «смертный приговор». Причина резкого охлаждения взаимоотношений между Минтрансом Чувашии и «И.Т.Р. — Групп», по словам заместителя генерального директора этой компании Г.Черданцева, в том, что якобы государственный контракт изначально был составлен не совсем правильно. Поэтому денег поставщик не получил, и новенькие автобусы забрал, оставив их пока в республике, но под своим неусыпным контролем. А уж кто допустил ошибки в столь важном документе, если, конечно, дело обстоит именно так, сразу разобраться невозможно. Нижегородцы, разумеется, считают себя правыми (хотя куда они смотрели, если подписывали контракт «с изъяном»), но в суд обращаться не спешат, надеясь разобраться полюбовно.

В общем, пока ни один из 22 запланированных на 2005 год новых автобусов по дорогам республики не курсирует. Иное дело — троллейбусы. Все три, что было предусмотрено купить нынче, уже пущены на маршруты, сообщили из Минтранса. Это, конечно, хорошо, но только для определенной части жителей республики — из столицы и Новочебоксарска, где есть электротранспорт. А жителям районов, видимо, придется надеяться на частных перевозчиков? Неужели с некоторыми из них министерские чиновники хорошо находят общий язык?

А вообще-то этот частный и, надеемся, исключительный случай должен бы заставить наших чиновников из всех министерств и контролирующих ведомств внимательнее посмотреть на практику выполнения госзаказов.