Так, сообщает пресс-служба Минстроя республики по данным правительственной комиссии, по сравнению с прошлым годом количество ДТП выросло на 29,5 проц. (по России – на 8,3), количество погибших – на 38,3 (8,7), раненых – на 31,4 проц. (8,8). Соответственно, лидирует республика и в Приволжском федеральном округе.

При этом просматриваются весьма тревожные тенденции. Больше наездов на пешеходов. Увеличилось количество происшествий с участием детей. Что особенно тревожно, резко увеличилось количество ДТП, совершенных нетрезвыми водителями. Словом, есть богатая пища для размышлений. Но раздумывать долго некогда. Надо действовать.

Конечно, легче всего ограничиться сетованиями на низкую культуру участников дорожного движения. Никто не спорит, этот фактор – одна из главных причин растущей аварийности. Но есть и ряд других, которые в немалой степени влияют на ситуацию на дорогах. Например, низкий уровень подготовки водителей. В самой же шоферской среде всерьез утверждают, что на аварийность сильно влияют водители с купленными правами. Небеспочвенность этих утверждений время от времени доказывается всплывающими фактами таких сделок.

Специалисты, в том числе и правительственная комиссия, в последнее время обратили внимание на вводимые неоправданные ограничения в дорожном движении. Там, где нет большой необходимости, вдруг появляются запрещающие знаки, которые не помогают, а только мешают движению. Права комиссия, утверждая, что применение одного лишь принципа "не пущать" вызывает неуважительное отношение к элементам организации дорожного движения и создает предпосылки для ДТП.

Правительственный орган, вплотную занимающийся проблемами безопасности дорожного движения, впервые признал, что "административные методы предупреждения ДТП во многом себя исчерпали". Что это значит? Обратимся к цифрам. Недавно руководство Чувашской госавтоинспекции заявило, что за семь месяцев нынешнего года ими выявлено около 150 тыс. нарушений правил. Другими словами, это количество штрафов, живые деньги, поступившие в бюджет. Их обеспечено почти на 20 проц. больше, чем за аналогичный период прошлого года. И в то же время допущен рост количества ДТП на 30 проц. Как это понимать? Вывод напрашивается простой: погоня за нарушениями, прямо не влияющими на аварийность, нужного результата не приносит. По мнению А. Гончарова, упор надо делать "на устранение мест концентрации ДТП, предотвращение заторов, внедрение эффективных маршрутных схем, определение оптимальных пределов скоростей с учетом особенностей улично-дорожной сети и интенсивности транспортных потоков". Некоторые задачи из перечисленных уже выполняются. Например, улучшение состояния улично-дорожной сети. В нынешнем году столица республики сделала большой шаг вперед. Многое меняется и на территории республики. Но опять-таки появление одних только современных дорог должного эффекта не принесет. Аварийность – проблема комплексная. И решить ее силами одной лишь госинспекции не удастся. К этой работе подключат теперь отраслевые министерства, органы местного самоуправления и организации республиканского уровня, которых обязали в сжатые сроки представить в правительственную комиссию свое видение решения проблемы и отчет о проделанной работе.